Fuseekogel
U vindt alle stuurdelen grafisch weergegeven binnen de afdeling "stuurdelen en wielophanging". Klik hier en voer uw kenteken in om de juiste fuseekogel voor uw auto te bekijken.
De fuseekogel tussen de draagarm en het fuseelichaam gemonteerd. Het kogelgewricht zorgt ervoor dat alle bewegingen in de wielophanging opgevangen worden. De fuseekogel is niet te verwarren met de stuurkogel. Hoewel de werking hetzelfde is. Zodra een fuseekogel aan vervanging toe is, is het verstandig deze zo snel mogelijk te vervangen. Zou deze losschieten, is het leed niet te overzien. De uitlijning is na vervanging niet meer optimaal. Deze zal dus opnieuw afgesteld moeten worden
Wanneer vervangen? De hoeveelheid toegestane slijtagespeling is 1 mm boven de eventueel oorspronkelijke speling. Dit geldt voor zowel axiale als radiale speling.
Bij het handmatig controleren van de radiale kogelspeling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt. Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt. Een spelingdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan worden. Ook bij het gebruik van een spelingdetector, blijft het dan ook noodzakelijk om met de hand te voelen of er speling aanwezig is. Om speling in een fuseekogel zichtbaar te maken, is het nodig de positie te weten van die fuseekogels. Aan de hand van de positie van de kogels kan namelijk vastgesteld worden waar het wiel precies moet worden vastgepakt om eventuele speling zichtbaar te maken.
Voor driehoeksdraagarm
| Conusafmeting [mm] | 14 |
| Draagarmtype | Voor driehoeksdraagarm |
| Bout-Ø [mm] | 14,00 |
M14x1,5, Geschroefd
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Conusafmeting [mm] | 18,3 |
| Monteerwijze | Geschroefd |
825 0379 10
| Artikelnummer paar | 825 0379 10 |
| Aantal gaten voor montage | 3 |
825 0378 10
| Artikelnummer paar | 825 0378 10 |
| Aantal gaten voor montage | 3 |
M14x1,5, Samengeperst
| Diameter [mm] | 34,2 |
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Monteerwijze | Samengeperst |
M14x1,5, Geschroefd
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Conusafmeting [mm] | 16,5 |
| Monteerwijze | Geschroefd |
M14x1,5, Geschroefd
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Conusafmeting [mm] | 16,6 |
| Monteerwijze | Geschroefd |
| Conusafmeting [mm] | 18,3 |
| Afstand tussen de bevestigingsgaten [mm] | 80,00 |
| Diameter [mm] | 44 |
| Naaf boring-Ø [mm] | 14,20 |
| Breedte 1 [mm] | 59,00 |
| Breedte 2 [mm] | 27,70 |
M14x1,5
| Diameter [mm] | 46 |
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Conusafmeting [mm] | 20 |
Samengeperst, voor driehoeksdraagarm
| Diameter [mm] | 38,5 |
| Monteerwijze | Samengeperst |
| Draagarmtype | Voor driehoeksdraagarm |
| Bout-Ø [mm] | 18 |
M14x1,5, Geschroefd, voor driehoeksdraagarm
| Schroefdraadmaat | M14x1,5 |
| Conusafmeting [mm] | 16,5 |
| Monteerwijze | Geschroefd |
| Draagarmtype | Voor driehoeksdraagarm |
Samengeperst
| Diameter [mm] | 38,5 |
| Monteerwijze | Samengeperst |
| Bout-Ø [mm] | 17 |
M12x1,25, Geschroefd, voor driehoeksdraagarm
| Schroefdraadmaat | M12x1,25 |
| Conusafmeting [mm] | 17,2 |
| Monteerwijze | Geschroefd |
| Draagarmtype | Voor driehoeksdraagarm |
M16x1,5, M42x1,5
| Schroefdraadmaat 1 | M16x1,5 |
| Schroefdraadmaat 2 | M42x1,5 |
M16X1.5 RHT
| Gewicht [kg] | 0,41 |
| Diameter [mm] | 38,3 |
| Conusafmeting [mm] | 18 |
| Schroefdraadmaat 1 | M16X1.5 RHT |
| Artikelnummer paar | 220039 |
U vindt alle stuurdelen grafisch weergegeven binnen de afdeling "stuurdelen en wielophanging". Klik hier en voer uw kenteken in om de juiste fuseekogel voor uw auto te bekijken.
De fuseekogel tussen de draagarm en het fuseelichaam gemonteerd. Het kogelgewricht zorgt ervoor dat alle bewegingen in de wielophanging opgevangen worden. De fuseekogel is niet te verwarren met de stuurkogel. Hoewel de werking hetzelfde is. Zodra een fuseekogel aan vervanging toe is, is het verstandig deze zo snel mogelijk te vervangen. Zou deze losschieten, is het leed niet te overzien. De uitlijning is na vervanging niet meer optimaal. Deze zal dus opnieuw afgesteld moeten worden
Wanneer vervangen? De hoeveelheid toegestane slijtagespeling is 1 mm boven de eventueel oorspronkelijke speling. Dit geldt voor zowel axiale als radiale speling.
Bij het handmatig controleren van de radiale kogelspeling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt. Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt. Een spelingdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan worden. Ook bij het gebruik van een spelingdetector, blijft het dan ook noodzakelijk om met de hand te voelen of er speling aanwezig is. Om speling in een fuseekogel zichtbaar te maken, is het nodig de positie te weten van die fuseekogels. Aan de hand van de positie van de kogels kan namelijk vastgesteld worden waar het wiel precies moet worden vastgepakt om eventuele speling zichtbaar te maken.
